12月1日至6日，成都轨迹交通8号线号线一期工程，经第三方安全评价组织的全面查验和科学评定，以城市轨迹交通初期运营前安全评价的最高规范“具有初期运营条件”顺畅经过初期运营前安全评价，标志着成都轨迹交通8号线号线一期工程慎重进入注册倒计时。

  成都轨迹交通8号线二期工程作为一期工程东北、西南两头延伸线，注册后将有用加强周边区域与中心城区的联络；成都轨迹交通27号线一期工程作为成都地铁继9号线一期后的第二条全自动运转线路，注册后将补强城市北部、西部区域的轨迹交通网络，对改进北部沿线居民公共交通出行条件、加强北部区域与中心城区交通联络具有极端重大意义。

  跟着成都轨迹交通8号线号线一期工程经过初期运营前安全评价，成都轨迹集团将快速推动后续作业，全力保证8号线号线一期工程高质量、高规范注册初期运营，继续改进沿线居民公共交通出行条件，逐渐提高城市出行功率。

  成都轨迹交通8号线号线一期工程向西南和东北的延伸线km，均为地下线。其间，西南延段起于龙港站，止于莲花站（不含），衔接航空纽带归纳功用区；东北延段，起于十里店站（不含），止于桂龙路站，衔接龙潭总部经济区。全线座，选用DC1500V架空接触网供电。线拖）列车，最高作业速度80km/h。

  成都轨迹交通27号线一期工程整体呈北—西走向，北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，工程串联新都区、金牛区、成华区、青羊区，线座；地下段17.34km，设站17座。换乘站4座，车辆段1座，新建1座韦家碾主变电所，改造1座既有的大丰主变电所（与5号线V架空接触网供电。线拖）列车，最高作业速度80km/h。

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